报废汽车回收企业资格认定
法定依据:
《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）第六条“国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。“
收费标准：不收费
办理条件：
（一）报废汽车回收企业符合统一规划、合理布局的要求；
（二）注册资本不低于50万人民币，依照税法规定为一般纳税人；
（三）拆解场地面积不低于5000平方米；
（四）具备必要的拆解设备和消防设施；
（五）年回收拆解能力不低于500辆；
（六）正式人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人；
（七）没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为纪录；
（八）符合国家规定的环境保护标准。　
申请材料：
（一）企业的基本情况和申请报告；
（二）设区市商务主管部门初审报告；
（三）注册资金证明材料；




绍兴报废车回收行业价格表之换空滤_报废车回收报价表,高价报废车回收报价表,,,
行业三大难关有望攻破 报废汽车回收拆解业崛起
政策法规尚需完善、报废汽车流失严重和行业发展后劲不足，这是我国报废汽车回收拆解行业发展主要面临的三大难题。起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状使得产业发展不令人乐观，但行业的前景却是值得期待。
在我国人口剧增、汽车人均保有量与日增加的情况下，国家对汽车的尾气排放要求越来越高，导致我国汽车报废拆解率也将逐年上升，这让汽车报废拆解行业迎来快速发展的阶段。
相关资料显示，2014年末，我国汽车保有量达到1.47亿辆，预计到2020年保有量将突破2.2亿辆。以注销率5%计算，我国汽车报废量将由2013年的187万辆增长至2020年的1100万辆，废旧汽车拆解市场8年增长5倍，年均复合增速超20%，发展空间巨大。
根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理。
一辆报废的汽车进入拆解产线，车身、发动机、轮胎、油缸、底盘等轻而易举地被“大卸八块”，经过处理后，铜、钢等金属元素，甚至是橡胶，剩余的汽油、润滑油等，都能被有效回收。
中国物资再生协会名誉会长刘坚民分析，目前我国报废汽车拆解行业的起点低、有进步、抢市场、忙投资、未放开、不规范等现状。我国报废汽车市场还是存在一些客观的问题，诸如：资质问题、场地问题、回收难问题、回收范围问题、零部件销售问题、废钢销售问题、监销标准不统一问题、环保问题、税收问题及补贴等等问题。为此他建议可采取坚持资质认证、坚持报废汽车拆解技术规范、放开五大总成销售、放开回收范围、放开再制造的限制条件及制定补贴等加以解决。
日前，博思数据在其发布的《2016-2022年中国报废汽车市场分析与投资前景研究报告》中就指出，我国报废汽车回收拆解行业发展主要面临三个方面的问题。
一是政策法规尚需完善。发达国家报废汽车回收拆解法规健全、监管到位，而我国现行法规中回收拆解企业进入退出机制不健全，相关监管制度有待完善；另一方面目前国家取消了回收拆解企业增值税优惠政策，由于无法获取进项抵扣发票，企业需按17%全额缴纳增值税，负担过重。
二是报废汽车流失严重。受利益驱动，大量应报废汽车被不法分子转卖到边远地区，对正规的回收拆解企业造成很大冲击，另一方面严重威胁人民群众生命财产安全，还造成环境污染。据统计，近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5-1%，远低于发达国家5-7%的水平。
三是行业发展后劲不足。我国报废汽车回收拆解行业总体来看，基础薄弱、规模小，技术和管理手段落后，环保、资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。
综上可知，尽管前景可观，但报废汽车回收行业的发展仍旧任重而道远。
他山之石美国：三万家企业支撑报废处理业务在美国，报废车辆作为一种重要的材料资源，还具体较高的利用价值。美国已经形成了较具市场规模的回收系统。利益于先进的回收技术，美国人将每辆汽车80%的零部件进行重新利用。
而众多的回收企业也是支撑美国汽车报废业务有力的支持。目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。并将一些重要的零部件进行拆解翻新，再利用。
欧盟国家：回收利用由企业埋单2000年时，欧盟国家发布回收令，对汽车报废回收纳入法律中来。明确规定：每个汽车厂商在欧盟上高的新车必需有证明，证明新款汽车的材料回收率占到汽车王整重的85%，并且至少为95%的利用率，市场才给予投放。
就比喻德国，每年注销350万辆汽车，但拆解回收的不到100万辆，其余的200余万辆利用不各种途径卖到俄罗斯波兰等东欧国家或一些小国家。



当然，汽车拆解也不是绝对的。国外很流行一种东西，叫汽车收藏馆，对一些老旧车型进行翻新收藏，极具意义。这一点在国内就做得不好，有也只是一些私人的收藏家，车企则很少有。要说到汽车文化，还是干不过帝国啊！日本：用户要交回收再利用费日本国内的汽车报废周期很短，一般为10年。2005年之前，由于没有相应法律的约束，日本每年有十几万辆旧汽车被非法丢弃。于是2005年日本颁布了《汽车循环法案》，并规定，日本公民要购买汽车，必要要缴纳回收再利用费。厂家报废车回收报价表请咨询我们
绍兴报废车回收行业价格表之换空滤_报废车回收报价表,厂家报废车回收报价表,,,
报废汽车拆解工艺流程
由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下、由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成芯成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则，具体拆解流程如下：



登记验收→外部情况→放净油料→先拆易燃易爆部件→总体拆解（拆下总成—组合件）→零部件→再清洗→检验分类→可用件→修复件→报废件。专业报废车回收报价表请咨询我们

文章标题：绍兴报废车回收行业价格表之换空滤
网站地址：https://www.cdcxhl.com/hangye/qchs/n50810.html

声明：本网站发布的内容（图片、视频和文字）以用户投稿、用户转载内容为主，如果涉及侵权请尽快告知，我们将会在第一时间删除。文章观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服。电话：028-86922220；邮箱：631063699@qq.com。内容未经允许不得转载，或转载时需注明来源： 创新互联