“新规”实施,意味着车辆可使用年限延长,这是否影响车辆更新换代速度,汽车销售市场有何反响?记者调查发现,多数4S店对此持乐观态度。
“一般说来,车辆发动机在使用10年或运行20万公里后,故障几率就会提高,保养和维修成本自然相应增加。另外,车上各种橡胶件和内饰,5年后会加速老化、开裂,需要更换的配件也将不断增加,加大维护和保养成本。”该负责人表示,对不少车主来说,与其花这么多钱来保养一辆旧车,倒不如换新。
“根据我市消费能力来看,极少人会把一辆车用到15年以上。”大众4S店销售经理王文说,市民收入在不断增加,而新车价格在不断下探,越来越多的人有足够的经济能力购买新车,不少人会在买下***辆车的三四年后,选择换车,而不是一辆车用上十多年,“就算是车子保养得好,十多年后仍然崭新如故,但也有可能因上市时间太长,车型和配件停产,出现故障后,找不到更换的配件而报废。”1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批,经检验合格后可延长使用年限,每年定期检验2次,超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超过15年的,从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年:延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时,一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的,收回号牌和行驶证,通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后,不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
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