本文将学习喷油泵供油如果超出了核定标准，将会出现什么故障。而产生的故障又将如何修复。
喷油泵供油量过多的关键缘故取决于下列几层面。
①喷油泵柱塞泵调整的供油过多，或者调整齿罔卡紧螺钉松动而使调整齿國偏移，造成喷油泵供油过多。
②调速电机内限定齿轮齿条较大 剩余油的调整螺钉调整过大或油]手柄限定螺钉调整过大。
③造成“飞车”的原因，是调速电机中的机油比较多，导致供油量加大了。从而发生连锁反应。
供油量过多时，会使汽柴油使用量提升，汽柴油点燃不彻底，柴油发动机排气管冒排气管冒黑烟，发动机燃烧室内比较严重积碳，加快汽缸、活塞杆和发动机活塞的损坏，乃至使柴油机机发生超温和"敲缸"状况。
依据排烟系统状况，分辨出供油量过多时，可将喷油泵侧盖开启，查验调整齿园卡紧螺钉是不是松动进而齿國偏移，造成供油量过多。若卡紧螺钉沒有松动，应查验是不是在调整时，将供油量调整过大。这时应查验调速电机中汽车机油量，限定较大 剩余油调整螺钉及油]手柄的限定螺钉等。特别注意的是，针对整体式的喷油泵来讲。调整其各缸的供油量、较大 供油量、双缸间的供油间距及其油门踏板手柄限定螺钉等均应在专用型的喷油泵实验台子上开展，不可以光凭工作经验自主调整，不然非常容易造成"飞车"安全事故的产生。


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