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报废车辆销户
报废车容易诱发交通事故，汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命，维护和修理已不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。
1.报废车改头换面：以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

2.报废车辆隐患多：机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
3.易诱发交通事故：由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
车辆报废标准指南
报废标准

1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

2.达到报废规定年限的

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

4.达到一定行驶里程的机动车引导报废

5.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

报废年限

1.小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
2.租赁载客汽车使用15年;

3.小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年; 4.公交客运汽车使用13年;

5.其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

6.专用校车使用15年; 7.大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

8.三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

9.有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

10.全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

11.正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年;




脱审车辆回收
刹车系统的日常养护要怎么进行?

清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。你应该总是购买市面上质量好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。

刹车油不要重复使用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是重要的。起码一个月检查一次，次数多就更好了。

吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬起尘土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害健康。
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灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。

检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。

如果主缸需要加油，请加入符合dot3或4规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。
气刹和油刹各自的工作原理
气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。

气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大。

油刹：利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。
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气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。

气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大。

油刹：利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。
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油刹除小型车外，货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用，这是由于油压流量小，所能作用的刹车泵行程有限。
正确的四轮定位是如何做的

四轮定位的理论解释是通过调整轮胎定位参数，来保证行驶系的正常行驶，轮胎受力合理。

修理店调整轮胎定位参数，通常的方法就是调整拉杆横臂，调整部位不在于悬架，还包括转向等部位，一般新车出场时都会进行非常准确的四轮定位。

但随着汽车行驶受到外力转向拉杆，横臂等会发生微小的变形，并且路面条件不好的道路也会影响悬架的跳动，进而使轮胎定义参数发生改变。
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此外对于悬架转向维修也会影响到轮胎的四轮定位参数，所以四轮定位在我们的日常中非常常见，一些维修店为了缩短工时已经降低价格吸引顾客，就会减少正常的四轮定位操作项目。

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