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汽车报废的一些常见问题解析
很多人疑惑车辆报废后，原车主或单位有人可以按规则申请继续运用原机动车号牌号码。

从公安部交管局了解的。目前，车辆报废后，号牌号码由车辆管理所收回，机动车一切人置办新车后，需求另外选择新的号牌号码。但理论中，有的车辆一切人由于个人喜好、运用便当等缘由，希望继续运用原来的号牌号码。为了满足这些群众的需求，公安部交管局规则，原机动车报废6个月内，机动车一切人置办新车办理注册注销时，可以申请继续运用原号牌号码，也可以重新选择新的号牌号码。

同时，原车主或单位一切人超越6个月未提出继续运用号牌号码申请的，车辆管理所收回此机动车号牌并重新启用，供群众公开选龋为了防止有些人恶意买卖或变相买卖机动车号牌号码，规则申请继续运用报废机动车号牌号码的，机动车一切人具有原机动车的时间应当在3年以上。车辆报废前触及道路交通安全违法行为或者交通事故未处置终了的，车辆原车主或单位一切人不得申请运用原号牌号码。

往常超越报废年限的车辆固然不能中止买卖，但是还可以继续运用，只需验车合格，就还可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走报废程序，很多车主对报废的有关流程还不了解，不知道在办理报废时需求什么证件。

车辆报废流程：

申请车辆报废时，车主需携带行驶证、注销证、身份证，单位车辆还需携带代码证，客运车辆则必需携带道路运输证和乡村客运证明去报废中心申请，申请成功之后报废中心可以免费拖车，脱审的车不能报废。

办理车辆报废手续时，车主务必提早查询车辆违章记载，如呈现违章，需及早交纳，否则无法开具相关证明，单位车辆需求报废，还需携带单位公章。

普通办理报废的车辆有以下几种情况：

车辆本身没有什么大的事故，但是年限太久了，各项性能指标曾经降低，是属于正常自然老化，需求申请报废;因交通肇事、着火烧毁等缘由，使车辆严重损坏，已无法正常运用，并且没有修复价值的，经有关部门出具证明、检查车辆之后，可以直接办理报废批准手续;车辆在外地无法运回的，由车管所拜托当地公安局车管所检验，并出具当地报废汽车回收公司的回收或有关证明，可直接办理报废手续。

车辆报废处置

经检验确认车辆与号牌、证、档案无误，抵达报废条件的，将车辆送到指定地点，将发起机、驾驶室等部位做报废处置后，由监视报废处置的民警签章，然后送到国度认证的报废汽车回收公司中止解体处置，开具技术审定审批表，收报答废汽车牌、证，经核对，注销车辆档案，开具《汽车报废通知书》托付车主。注销的车辆档案，另外保管两年。

以上就是报废车回收的一些简单内容，希望能帮到你们。


那些关于事故车的处置方法和误区
很多人提到事故车就觉得事故车是垃圾，理论上，某些事故车不只能够拆解后作为拆车件出卖，继续发光发热，更能够维修后继续运用，且对行车安全不会有任何影响。

事实上，事故车需求中止严厉的界定才干够肯定，日常发作的常见事故，理论上并不能产生真正的事故车。而有些构成人员伤亡的法律意义上的严重事故，理论上又不一定会对招致车辆变成事故车。

想要界定车辆能否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需求特地的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者说构成了人员伤亡，就是事故车，而看上去损失不严重或者驾乘人员相对安全就是非事故车。第三个关于事故车的误区：

很多人以为事故车是不能够维修后再用的。这点理论上是zui大的误区，事故之后，车辆能否是真正意义上的事故车，还需求中止界定才干决议，而能否修复后再用理论上也树立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的审定，才干肯定车辆能否维修、能否值得维修，以及在维修后能否继续运用。

只需车辆在事故车没有彻底散架，就能够运用!这个误区也很严重，毕竟，车辆有了却构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续运用，应寻求专业人士的意见。

汽车出事故以后应该如何处置!
一，看受损程度。受损程度，指的是事故中，车辆的受损严重程度，可以自行判别，也可以让维修厂的人来判别，受损程度越高，其维修价值当然就越低。

二，看车辆价钱。假设车辆价钱比较低，也就是说，是低档车的话，理论上怎样处置都行，只需不是卖废铁，不管是用保险维修后出卖，还是直接让保险按事故前的车况来折价，之后拿钱买车，还是带保险直接给卖掉，只需不是直接卖废铁，都无所谓。

假设车辆价钱比较昂贵，比如超越30万的话，则必需求好好权衡权衡处置方法了，是要修，还是要直接处置掉，毕竟，车辆价钱对车辆需求维修还是处置，是有很大影响的。

三，看残值。留意，固然受损程度与残值直接挂钩，但是残值主要是指“能卖几钱”，而受损程度决议其“值几”，这中间还是有很大的差异的，所以建议各位要搞清楚细致的残值、细致能卖几、有没有人收、能不能卖得掉来做打算。

此外，还需求看车主个人对车辆的恳求如何，假设不希望运用呈现事故的车子，那不管怎样，也是不会继续运用的。

经过几个方面的分析，可以看出，事故车在呈现事故之后，到底该不该修，由多方面来决议。而且车辆呈现事故之后，其处置方法也不止一种，各位车主应该了解这些处置方法，一旦呈现事故，即可根据阅历来判别自己的事故车如何做处置!我们理念：求真务实，勇于创新。



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报废车都有哪些共有的特性

汽车报废是有年限的，在欧美、日本等国度，汽车换代年限普通为：美国汽车的运用年限均匀是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规则是8年；日本是普通可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处置了，或卖给二手车经销商，或废弃，只要很少汽车运用到10万km、10年左右。由于我国属于开展中国度，关于普通消费者来说，汽车仍属于高档消费品，汽车报废的观念还未得到群众普遍承受。假如不对汽车采取强迫报废，我国报废汽车的管理将会非常紊乱。所以我国分离运用年限、行驶里程及车辆情况，对汽车实行强迫报废制度。
1、报废车辆隐患多
机动车辆到达报废水平或到了年限其操作灵敏性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重要挟着过往车辆和行人的平安。

2、报废车改头换面，以次充好
一些报废车辆到了报废年限，经过套牌、更新车身颜色等投机倒把的方法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一同，让购置者无法识别。

3、易诱发交通事故
由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、毁坏车辆结构的平衡和稳定，假如在车辆技术情况不契合请求的状况下继续运用，将会招致各种毛病的发作，直接影响行车平安，诱发交通事故。

4、报废车肇事无保证
报废车辆一旦发作事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，常常弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接招致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参与任何保险，招致肇事者无力承当赔偿费用，交警处置难，政府难处置，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。

报废汽车中的许多物件，像旧发起机、旧轮胎等都能够停止循环应用。以旧发起机为“毛坯”， 依照严厉的技术请求，采用特地的工艺和设备，对主要零部件停止清算、检测、加工、改换，能够消费出“再制造发起机”。其功用、油耗、环保等指标完整可以到达新发起机的规范，其价钱仅是新机器的50～60%。用这种方法，旧发起机85%的价值得到了应用；而回炉只应用了原价值的3%。废旧轮胎回收应用也是如此。国际上每年旧胎创新量普通占新胎量的10%。我国每年消费新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了创新，仅占新胎量的4%。据测算，每创新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只需使我国的旧胎创新量到达国际普通程度，节约的资源量就是很可观的。

此外，报废车辆未参与任何保险，招致肇事者无法承当赔偿费用，交警难以处置，政府难以处置，死者无葬身费，伤者无医疗费。但是，我国道路交通事故救援资金不完善，受害人得不到应有的赔偿，影响了社会稳定和政治稳定。

我们奉行“以市场为导向，以质量求生存”的运营理念，本着“质量保证、用户至上、追求杰出、效劳真诚”的企业肉体，依托先进的技术、精良的设备和健全的检测手腕，为客户提供优质产品和优质效劳，并提供施工技术和施工技术指导。



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