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高价收车讲述车辆报废排量计算办法
由于车辆排量有俗称排量和标称排量两种计算方法，容易导致歧义，给市民更新车辆造成了不便。为此新政策也予以明确：即车辆排量以升为单位计至小数点后一位。已注册登记车辆的排量以机动车登记证书上登记的排量值按照进一位法计算；未注册登记车辆

的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算。
排量算法精确至小数点后一位，并按"四舍五入"计算。即1.800至1.849升，算1.8升；1.850至1.899升，算1.9升。

旧政策规定旧车换新，新车排量不得超过报废旧车排量，此条在执行中被诟病甚多，一些已购置低排量车辆的车主因此难以对旧车进行升级，相当于“买Q Q，就只能用Q Q”。因此，为了便于市民根据需要和经济能力选择车型，适时进行升级换代，新政策

规定对车辆更新的排量限制予以放宽，旧车排量在2.5升以下的，新车排量可以超过报废旧车，但排量不超过2.5升；旧车排量超过2.5升的，新车不得超过原车排量。

生老病死是生物界的自然法则，比如人和动物，就是证明。如果换作机械，也会如此吗?下面报废车在这里为大家分析汽车报废的依据。

相关规定显示，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废。
根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
同时，还明确了各类机动车的"退休"年限，其中小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。

会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶"上限"为60万公里。

非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的。另外，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。
皮卡及轻、中、重型载货汽车
这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。

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随着汽车国六排放标准的到来，汽车报废政策也随之改变，十五年或六十万公里报废车辆或将成为过去式。报废车回收了解到有网友表示：我们还能怎么办啊？说多了都是泪？到底发生了什么？

相信有车一族都应该知道，汽车年检政策对于一些小型家用轿车（七座以下）车型，自购买之日起，可以享受六年免检，这项政策确实比较顺应民心。但是在车辆使用到了六年以后就要每年一次上线检测了，年检相信大家都不会陌生，虽说现在走过场也好，例行公事也罢，但是到了时间期限还是需要去进行检测。

伴随着国六排放政策的实施，检测变得更为严格，尤其是尾气排放方面将变得更为严格，多次检测不合格的车辆会被强制报废处理。车辆年检新规中增加了OBD检测，在检测汽车尾气的过程中，将变得更为严格，因为车辆诊断仪是实时监控的，只要有一项不合格就得重新来过。

现在一些大城市如深圳等已经开始试运行国六的排放标准，随着7月1号的正式全面实行，这将对市场上国三、国四标准的汽车，将是致命性的打击，我想伴随着国六排放标准的全面推广，到时候这些排放标准低的车辆就会被强制报废了。

在新版的《机动车强制报废标准规定》没出来之前，汽车报废标准还是按行驶60万公里就应该报废，虽然取消了汽车的年限限制，按照新规定国三之前的汽车都将面临报废处理，就目前情况来看即便汽车可以行驶60万公里，但也会因为排放不达标早早就报废了。

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