汽车报废小编提醒大家爱车到了该报废的年纪，千万不要舍不得

很多人会对自己人生的第一辆汽车有着别样的情怀，总认为还能开，为什么要报废?但殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。

车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。

但是车辆开了多久到达报废期呢?有的人说8年，有的人说10年，广的流传就是15年，众说纷纭。而到底是多久呢?

相信很多人无法给出一个确切的答案，下面汽车报废公司小编就来普及一下。

汽车报废年限每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。

不过现在我国的私家车报废年限已经取消了，行驶到60万公里才会强制报废。这个政策相对于把爱车保护的很好的私家车车主相对还说还是很合理的。如果不报废会怎么样?如果你的爱车已经达到了需要报废的条件，还在继续开的话，可以实施强制报废。《机动车强制报废标准规定》从2013年5月1日开始施行。

你的车开多久报废?

1、私家车家用5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。

2、出租车。使用8年就会强制报废了。

3、微型载货汽车。使用12年便强制报废。

4、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车。看上图的表格就很清晰，它们使用年限都是15年。

说了这么多，小编还是要提醒大家如果你的爱车已经到了该报废的年纪，千万不要舍不得，因为它隐藏安全隐患会让你得不偿失。

现在超过报废年限的车辆虽然不能进行买卖，但是还可以继续使用，只要验车合格，就还可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走报废程序，很多车主对报废的有关流程还不了解，不知道在办理报废时需要什么证件。

车辆报废流程：

申请车辆报废时，车主需携带行驶证、登记证、身份证，单位车辆还需携带代码证，客运车辆则必须携带道路运输证和农村客运证明去报废中心申请，申请成功之后报废中心可以免费拖车，脱审的车不能报废。

办理车辆报废手续时，车主务必提前查询车辆违章记录，如出现违章，需及早缴纳，否则无法开具相关证明，单位车辆需要报废，还需携带单位公章。

一般办理报废的车辆有以下几种情况：

车辆本身没有什么大的事故，但是年限太久了，各项性能指标已经降低，是属于正常自然老化，需要申请报废;因交通肇事、着火烧毁等原因，使车辆严重损坏，已无法正常使用，并且没有修复价值的，经有关部门出具证明、检查车辆之后，可以直接办理报废批准手续;车辆在外地无法运回的，由车管所委托当地公安局车管所检验，并出具当地报废汽车回收公司的回收或有关证明，可直接办理报废手续。

车辆报废处理：经检验确认车辆与号牌、证、档案无误，达到报废条件的，将车辆送到指定地点，将发动机、驾驶室等部位做报废处理后，由监督报废处理的民警签章，然后送到国家认证的报废汽车回收公司进行解体处理，开具技术鉴定审批表，收回报废汽车牌、证，经核查，注销车辆档案，开具《汽车报废通知书》交付车主。注销的车辆档案，另外保存两年。

如果汽车使用达到以上的年限条件，可到相关部门办理汽车报废手续。

数字显示，大连的汽车保有量早已超过130万辆，同时，每年有2万辆左右的汽车达到报废标准。按照国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车要到定点企业进行拆解。而事实上，上缴报废的汽车仅占总数的一成左右，部分报废车辆有少数企业继续使用，多数倒卖到偏远农村，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，给道路交通安全、环境保护等造成隐患。

除部分单位和个人对报废汽车必须依法处置的观念淡薄外，报废汽车残值较低也是报废车上缴率较低的主要原因。为鼓励老旧汽车提前报废，提高人们对报废车辆及时上缴的意识，国家及部分省市出台了一些激励措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日对“黄标车”提前报废的车主给予高18000元的补贴。这在一段时间内提高了报废汽车的回收率，但没有从根本上解决报废汽车回收的难题。

在历届全市两会上，曾有政协委员提出，本市应不断完善本市报废汽车市场及回收行业的管理规范。同时，要调动上缴报废车的积极性，还应提高报废汽车回收价格。通过合理提高报废汽车残值，同时与相关政策、法规及监管相匹配，终达到提高报废汽车回收率的目的。

车辆报废车型报废路程标准大全

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销

1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米

2、租赁载客汽车行驶60万千米

3、小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米

4、公交客运汽车行驶40万千米

5、其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米

6、专用校车行驶 40万千米

7、小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米

8、微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米

9、专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米

10、正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

如今的汽车作为人们的日常代步工具，已经成为很多人日常生活中，不可或缺的一个大件儿。然而汽车也是有寿命的，随着使用

的年限增长，汽车上的各种部件都会慢慢的衰老，以至于终报废。根据国家目前的汽车报废标准来看，国家已经不再控制汽车使

用的年限了，这确实是一件好事情。然而这也并不是你想把这车开多久就能开多久的。虽然国家不控制使用年限了，但是对于汽

车该报废的标准还是没有取消。尤其是以下这五种汽车，如果达到了规定的标准，将会直接被报废的。

第一种情况是对私家车的报废规定，虽然国家取消了汽车使用年限的限制，然而，一辆汽车终归还是有寿命的，这就和汽车的使

用年限有非常大的关系，很多人可能不太经常开车，买一辆汽车，一年也就跑上个几千公里，一二十年下来也就不到十几万公里

，这对于现在的汽车技术而言，十几万公里的汽车仍然还可以使用。然而一辆汽车的使用极限公里就是60万公里，国家也正是用

这个公里数来限制私家车报废标准，可以说这个报废标准是更加合理的，私家车超过60万公里就得强制报废。

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痛代价，从曾经的“买了就跌，卖完就涨”，再到现在的“牛市大赚，熊市稳赚”，成为了还算得上成功的职业投资者。完全得

益于这几年一直在用的《三板斧选股战法》，这套战法准确率高达九十三以上，学到的朋友都已经赚到不少。平时在城市道路里

，跑的多的也就是出租车。出租车每天都在不停的在马路上跑，所以出租车一般一年开下来，轻轻松松都能跑上个几十万公里。

对于60万公里就要强制报废，这个标准显然对出租车不太适用。所以国家对于出租车报废标准又有了新的标准。那就是超过八年

的出租车就得强制报废。

开过货车的人都知道，开货车是一件非常辛苦的事情。常年不停歇的奔走在路上，风里来雨里去，即使晚上睡觉也是在车上解决

，其中辛苦不是一般人能体会到的。不光开货车辛苦，开货车更是风险很大。因此国家对于货车的要求很高，一辆货车如果超过

了一定的使用期限，其驾驶起来，危险性就会增加很多，一般货车也是用年限来作为报废标准的。像那些半挂货车，通常只能使

用十年就得报废。面对昂贵的过路过桥费，车辆燃油保养费用，以及路上的交通违法罚款。也不知道十年时间一定半挂车能不能

收回成本？

通常车辆达到报废标准之后，向国家提出申请，就会领取一份报废补贴款，与国家报废补贴政策不同车型使用年限不同报废补贴

款金额也是不同的，少领取3000元，多可以领一万多块的补贴。

一辆汽车的报废，不是控制行驶公里，就是控制行驶年限。总之汽车的报废还是国家控制的，并没有像人们所说的那种取消了报

废政策。只是比以前变的更加科学了。非法拆解乱象怎么解决，报废汽车回收新规将出台

近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再

制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。

预测：行业市场规模或超千亿

根据消息，修订版办法重点推进三方面改革：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许

拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。

修订后办法将废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现

阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。

随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。有机构预计，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1300万辆，2020年有

望达到1700万辆左右。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我

国汽车报废高峰正在临近。

新闻名称：南京汽车报废回收新规定：报废车不再当废铁贱卖
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