（1）报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车。

（2）报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车。

（3）报废汽车凭《机动车报废证明》处理报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车证明》。

（4）报废汽车的拥有者凭《报废汽车证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。

（5）报废汽车对的报废汽车应当逐车登记，报废汽车不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其"五大总成"和其他零配件。"五大总成"是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。

（6）任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。

国家规定报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报废汽车回收公司回收、拆解，若私自处理报废车会带来以下后果：

(1)、无法注销该车的税费档案；

(2)、无法注销该车档案；

(3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任；

(4)、报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金；

随着我国国民经济的快速发展和汽车保有量的快速增加，进一步规范报废汽车回收利用，防止报废汽车和“五大总成”进入市场，防止组装汽车上路行驶，保障道路交通秩序和人民生命财产安全显得尤为重要。它一方面使报废汽车回收企业依法经营、依法管理有了强有力的政策保证；同时也对我们已取得资格认定单位提出了更高更新的要求。

一、 搞好报废汽车的收购管理报废汽车回收认为可以这样做

1、 报废汽车作为一种特殊商品，及时回收十分重要。这首先需要得到公安车管部门的大力支持。回收企业应根据车管部门提供的当年到期报废汽车明细表，及时与车主取得联系，主动向车主介绍办理报废汽车手续流程，尽力为车主提供良好的服务和便利。

2、 对回收的报废汽车必须仔细予以检查入库。要核对车辆有关证照是否齐全，检查车辆是否有非正常原因缺少重要部件的情况，一旦发现问题必须查明原因并进行妥善处理。要填制报废汽车入库单，出具《报废汽车回收证明》。对一些特种车辆（如部队退役装备、运输专用设备等）的回收，必须全面仔细检查，防止遗漏易爆易燃物品。对回收的车辆按序停放，按先进先出的原则进行切割解体。

3、 回收的报废汽车可分两部分逐一登记入账。一是财务入账，即根据入库单和收购发票记账联登入"存货"科目，进行价值核算；二是记入报废汽车回收拆解台账，即根据回收车辆的车名、类型、发动机号、车架号、报废时间、收车时间、拆解时间等予以登记，进行购销存管理。不对报废汽车回收拆解信息利用因特网上传数据，这一方法非常实用，对规范报废汽车回收拆解管理、全面掌握报废汽车回收拆解动态起到了较好的指导作用。

二、 报废汽车的拆解管理

报废汽车回收后应随即拆除电瓶。由于电瓶易破碎，且污染性强，因此必须妥善集中存放。拆解报废汽车时，首 先拆除油箱及车座内装饰制品；二是将油箱内的汽油或柴油、发动机和变速箱内的废机油淋尽，盛入专门贮油桶，以防止油的污染及火灾事故的发生。目前我国报废汽车回收拆解企业多是手工操作，因此拆解安全十分重要。一般应采取先上后下、先外后里的顺序对车辆切割解体，每辆车解体时至少配备氧割工和辅助工各一名。

在我们国家，大部分车主处理车辆不外乎三种方式，第一种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；第二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。第三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

第一种和第二种就不说了。第三种开去报废的话，不知道大家有没想过，汽车报废场回收你的车之后又是怎么处理你的车呢？

我们报废汽车回收今天就来探讨一下这个问题：

一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。

如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。

哪些是可以回收和不可回收的？目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。

而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。

报废汽车回收谈国外报废车处理措施：

美国：三万家企业支撑报废处理业务在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。

而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

日本：用户要交回收再利用费日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

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